隨著全球電動車市場的蓬勃發展，許多車廠紛紛投入資源，致力於全面電動化。然而，近年來，隨著市場增長逐漸放緩，一些車廠也開始調整策略，放棄或延遲全面電動化的計劃。而近年來一直以純電動車作為發展方向的 Lotus，近日也宣布將調整策略，未來將會推出搭載增程式動力系統的車款，這項消息引起了業界的熱議。
Lotus 放棄全面電動化的原因
儘管電動車市場近年來呈現高速增長，但受制於基礎設施建設、電池成本、充電時間等因素的影響，電動車的普及速度仍未達到預期。對 Lotus 而言，全面電動化需要投入巨額資金，而市場對電動跑車的需求也未如預期般強勁，因此調整策略，推出增程式動力系統，可以降低研發成本，同時也能滿足部分消費者對性能和續航里程的需求。
與純電動車相比，增程式動力系統擁有更長的續航里程，同時也能克服充電時間長、充電基礎設施不足等問題。對 Lotus 而言，採用增程式動力系統可以讓其跑車在維持強勁性能的同時，也能擁有更實用的續航里程，吸引更多消費者。
Lotus 的增程式動力系統
Lotus 總裁馮擎峰表示，Lotus 開發的「Super Hybrid」技術將結合超快速插電充電系統和渦輪增壓內燃機，以增程方式運作，使整體續航里程超過 1,000 公里。這項技術將被應用在 Lotus 現有的 Eletre 大型 SUV、Emeya 大型房車和未推出的中型 SUV 上。
其他延伸主題
除了 Lotus 之外，其他一些車廠也開始調整其電動化策略，例如，BMW、Mercedes-Benz 等豪華品牌也開始推出搭載增程式動力系統的車款，以滿足不同消費者的需求。
隨著電池技術的進步，電動車的續航里程、充電速度和成本都有望得到進一步提升。未來，電動車市場的競爭將更加激烈，車廠需要不斷創新，才能在市場中站穩腳跟。
相關實例
BMW iX 是 BMW 旗下首款採用增程式動力系統的純電動 SUV，其搭載的增程式系統可以讓車輛擁有超過 100 公里的純電續航里程，同時也能提供更長的總續航里程。
Mercedes-Benz EQS 是 Mercedes-Benz 旗下首款採用增程式動力系統的純電動轎車，其搭載的增程式系統可以讓車輛擁有超過 100 公里的純電續航里程，同時也能提供更長的總續航里程。
優勢和劣勢的影響分析
Lotus 放棄全面電動化策略，轉而採用增程式動力系統，可以說是權衡利弊後的選擇。一方面，增程式動力系統可以讓 Lotus 維持其跑車的性能優勢，同時也能滿足消費者對長續航里程的需求，提高競爭力；另一方面，增程式動力系統的成本也相對較高，而且也需要犧牲一部分的環保效益，這可能也會影響部分消費者的選擇。
深入分析前景與未來動向
Lotus 放棄全面電動化的策略，反映了當前電動車市場的複雜性和車廠的策略調整。隨著電動車技術的進步，電池成本的降低，純電動車的競爭力將會越來越強，但增程式動力系統仍然可以在一定程度上滿足消費者的需求，因此，未來增程式動力系統仍將在一定程度上與純電動車共存。Lotus 未來是否能成功利用增程式動力系統，提升品牌競爭力，值得期待。
常見問題QA
相關連結：
siuleeboss – 為您提供一站式的有用AI資訊、食譜和數位教學
Share this content:
