ev市場是這篇文章討論的核心
快速精華：馬來西亞EV市場核心洞察
- 💡核心結論：馬來西亞EV市場正從政策驅動轉向產業鏈主導，2025年純電銷量預計達35,000輛，市場滲透率升至9%，但基礎設施與價格波動將決定長期競爭力。
- 📊關鍵數據：2025年前九個月純電銷量20,167輛（增長102.6%）；混動27,616輛（增長20.5%）；2026年預測市場規模達5億美元，全球EV市場中亞洲份額將超40%；充電樁至年底僅5,149個，距10,000目標落後。
- 🛠️行動指南：投資本地組裝項目，如BYD與小鵬工廠；監測2025年底進口稅豁免到期，提前鎖定CKD模式車型；企業可申請政府補貼安裝充電站，目標回報率15%以上。
- ⚠️風險預警：進口稅恢復或致價格上漲30-100%，高端市場銷量恐腰斬；基礎設施延遲可能抑制中低收入群體採用率；競爭加劇下，本土品牌如Perodua QV-E定價過高，市佔率面臨下滑。
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引言：觀察馬來西亞EV市場的爆發勢頭
在吉隆坡的車展現場，觀察到消費者圍繞BYD Seal 6和小鵬G6等新款電動車的熱烈討論，這反映出馬來西亞EV市場的強勁脈動。根據MBSB Research最新報告，今年前九個月純電動汽車銷量達20,167輛，同比增長102.6%，這一數字遠超預期。驅動因素包括車型陣容擴大與年底整車進口稅收優惠到期前的購車潮。混動車型同期銷量27,616輛，增長20.5%，凸顯新能源車成為汽車業增長引擎。
政府設定2030年新能源車佔比20%的目標，目前滲透率從2024年的5%升至7%，但Nomura Research預測，基礎設施與新汽油補貼將使轉型呈漸進態勢。對2025年而言，這意味著市場規模將擴張至逾4億美元，影響供應鏈從進口依賴轉向本地製造，進而重塑東南亞EV格局。觀察顯示，中國車企如BYD與小鵬的進駐，正加速本土品牌Proton的競爭升級。
本專題將剖析這些趨勢，預測2026年產業鏈轉型對全球市場的連鎖效應，幫助讀者把握投資窗口。
2025年EV銷量為何暴增102.6%？新車型與消費者行為解析
馬來西亞EV銷量在2025年前九個月實現翻倍增長，核心推手是新車型密集上市。BYD Seal 6以其續航里程超過500公里與先進ADAS系統，迅速佔領中高端市場；小鵬G6則憑借智能駕駛功能吸引年輕消費者；腾勢D9和iCar03進一步豐富家庭用車選擇。這些車型不僅擴大選擇，還降低了平均售價至約10萬令吉（約合人民幣16.5萬元），刺激需求。
Pro Tip：專家見解
作為資深EV市場分析師，我觀察到消費者行為正從價格敏感轉向價值導向。2025年，稅收優惠到期前購車潮將推升銷量，但長期來看，軟體更新與充電便利性將決定忠誠度。建議品牌聚焦本地化定價策略，預計2026年銷量貢獻中，混動車型將佔比升至40%。
數據佐證：IEA《全球EV展望2025》報告顯示，馬來西亞EV銷量2024年已翻倍，2025年銷售份額微升，全球EV市場預計達1.5兆美元，其中亞洲佔比超50%。案例上，Proton e.MAS 7已售出7,400輛，其續作e.MAS 5以65,800令吉起售，獲10,000訂單，證明親民定價的威力。相比，Perodua QV-E的80,000令吉定價被Ta Securities評為過高，可能限制銷量至5,000輛以內。
此增長不僅提振經濟，還預示2026年產業鏈投資熱潮，全球供應商如CATL電池巨頭將加大馬來西亞布局。
本地組裝投資如何重塑馬來西亞EV產業鏈至2026年？
馬來西亞政府延長至2027年的CKD（本地組裝）稅收激勵，正吸引國際車企加速投資。上汽集團計劃2026年Q1在柔佛Pagoh組裝MG車型；BYD的Tanjung Malim工廠與小鵬生產線將於下半年啟動；零跑汽車與奇瑞亦推進本地化。這些承諾預計創造5,000就業機會，並降低車價10-15%。
Pro Tip：專家見解
從供應鏈視角，本地組裝將減少進口依賴，2026年馬來西亞EV產能預計達50,000輛/年。投資者應關注電池與電機本地採購，避開地緣風險；預測顯示，此轉型將使東南亞EV出口佔全球10%。
數據佐證：根據Wikipedia，截至2021年馬來西亞EV註冊量僅31,000輛，滲透率0.05%；2025年，CKD模式將推升至7-9%。案例：Proton e.MAS系列已證明本土生產優勢，e.MAS 5訂單爆滿，預計2026年貢獻20%市佔。本土競爭分化明顯，Perodua需調整定價策略以追趕。
至2026年，此布局將使馬來西亞成為東南亞EV樞紐，全球市場影響延伸至電池回收與軟體生態。
2025年底稅收豁免到期將帶來哪些價格衝擊與市場風險？
2025年底整車進口稅豁免到期，是市場最大變數。CGS International警告，完全依賴進口的EV價格可能上漲30-100%，高端豪華車型銷量恐大幅回落。Ta Securities補充，新汽油補貼可能強化中低收入群體對傳統車偏好，延緩EV普及。
Pro Tip：專家見解
政策風險下，2026年市場將分化：CKD車型市佔升至60%，進口車轉向二手市場。企業應鎖定長期合約避險，預測價格上漲將壓縮利潤率5%，但刺激本地生產投資回報。
數據佐證：IEA報告預測，2025年全球EV價格波動將影響亞洲10%市場；馬來西亞案例中，稅收變化已致2024年部分車型漲價15%。風險延伸至2026年，競爭加劇下，Proton等本土品牌或獲優勢，而中國新勢力需加速本地化。
此衝擊將迫使產業加速轉型，2026年市場動態從貿易主導轉向製造核心。
充電基礎設施短板如何阻礙EV普及？2026年解決方案展望
截至9月，馬來西亞公共充電樁僅5,149個，距年底10,000目標差距逾半。Nomura Research指出，高安裝成本與漫長審批是主要障礙，平均每樁成本達5萬令吉，延遲普及速度。
Pro Tip：專家見解
基礎設施投資是2026年關鍵，政府補貼RM2,500/樁可加速部署。預測顯示，至2026年需達20,000樁以支撐銷量翻倍；公私合作模式將降低成本30%，聚焦城市如吉隆坡與柔佛。
數據佐證：Wikipedia數據顯示，2021年僅251公共站，2022年補貼後增至約1,000；2025年Melaka州已達118灣。IEA展望，全球EV需2026年充電樁翻倍，馬來西亞落後將影響滲透率至15%以下。解決方案包括Type 2與CCS2標準推廣，預計2026年覆蓋率升至80%。
補齊短板將解鎖2026年EV市場潛力，帶動相關產業如能源儲存成長逾20%。
常見問題解答
2025年馬來西亞EV市場規模預測為何？
稅收豁免到期對EV價格影響多大？
2026年馬來西亞EV產業鏈轉型重點是什麼？
行動呼籲與參考資料
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權威參考文獻
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