“`html
小米華為舌戰硝煙四起！雷軍反擊余承東品牌效應論
中國新能源汽車市場競爭日趨白熱化，小米與華為這兩大科技巨頭近日爆發了一場激烈的隔空交鋒。華為常務董事余承東公開質疑部分車企僅靠品牌效應就能迅速走紅，暗指小米產品的品質、性能和體驗不如華為。對此，小米董事長雷軍則以一句「詆毀，本身就是一種仰望」巧妙反擊，暗示小米的成功是靠實力而非炒作。這場隔空交火不僅凸顯了新興車企在品牌定位與技術實力上的競爭，也引發了業界對於新能源汽車發展方向的深度思考。
交鋒始末：品牌效應 vs. 產品實力
- 余承東的質疑：
余承東在「未來汽車先行者大會」上公開批評部分車企，認為它們僅僅依靠品牌流量就能迅速爆紅，但產品質量、性能與體驗卻難以與華為相提並論。他甚至表示，如果按照華為的品質標準，某些車廠可能連一輛車都無法出廠。 - 雷軍的反擊：
面對質疑，雷軍迅速在微博發文，暗示別人的批評其實反映出對小米成功的仰望。他強調小米汽車靠的是實力，而非炒作，並公開了小米 SU7 在 5 月交付量突破 28,000 輛的喜訊。 - 小米高層的回應：
小米總裁盧偉冰也透過社交媒體發聲，強調 SU7 與即將推出的 SUV 車型 YU7 均以產品實力打動消費者，並表示小米秉持「十倍投入做一輛好車」的理念。
市場數據分析：小米SU7的真實表現
- 銷售數據：
小米 SU7 自 2024 年 3 月推出以來，市場反應熱烈，截至 2025 年首季交付量已達 75,869 輛，單車均價約為 23.86 萬人民幣（約港幣 HK$257,688），在新勢力車款中名列前茅。然而，與整體新能源車市場相比，SU7 排名僅第五，落後於比亞迪、吉利、五菱與 Tesla 等品牌。 - 盈利狀況：
儘管毛利率達 23.2%，小米汽車在首季度仍錄得虧損 5 億人民幣（約港幣 HK$5.4 億），突顯了初期投資與量產壓力。
相關連結：
Share this content:
