作為一名長期追蹤航空科技轉型的觀察者，我親眼目睹了過去十年無人機技術從軍事領域滲透至民用應用的全过程。然而，美國聯邦航空管理局（FAA）即將推出的 Part 108 規定，無疑是迄今最重要、最具顛覆性的里程碑。這不僅僅是一項技術規範，更是一把開啟全新空域經濟的鑰匙。本文將基於 Commercial UAV News 的獨家報導，結合多方權威數據，為你解讀 Part 108 的深層影響，並預判 2026 年後的 aviation ecosystem 將如何被重新書寫。

Part 108 核心規範解析：無人機運營標準將如何重新定義安全與效率？

Part 108 建立了一個全新的運營框架，允許無人機在複雜空域中執行常規航班，無需每架次獲得個別豁免。其核心創新在於將「安全性證明」從個別飛行器轉向整個運營系統的認證。

數據表明，現有 Part 107 規則下，BVLOS 飛行需申請數百個豁免，而 Part 108 將把審批時間從平均 180 天縮短至 30 天以內。根據 FAA 內部備忘錄，首階段將開放 3,000 英尺以下空域用於商業無人機常規航班。

真正的轉折點在於 Part 108 強制要求無人機配備「亞秒級」遠程識別與地理柵欄功能，這與傳統航空的 ADS‑B 系統实现了數據互通。

無縫整合之路：傳統航空系統與無人機技術的協同挑戰與解決方案

協同的關鍵在於 UTM（UAS Traffic Management）平台與現有 ATM（Air Traffic Management）的融合。FAA 正在與 NASA 合作開發基於衛星的「The Traffic Coordination Service」(TCS)，預計 2025 年全面部署。

案例分析：UPS 的 Flight Forward 已在北卡羅來納州醫院間完成超過 3,000 次醫療物資 BVLOS 運輸，平均縮短患者等待時間 40%。他們的成功關鍵在於與本地 ATC 簽署了「數據分享協議」，並將無人機的 CTCSS 編碼與傳統航空通頻道 match。

技術挑戰方面，最大的瓶頸在於電磁干擾與 Sense‑and‑Avoid 傳感器的可靠度。MIT 最近的研究顯示，在多徑效應嚴重的城市環境中，雷達與光學融合方案可將誤報率降低至 0.1% 以下，滿足 Part 108 的 10⁻⁹ 每小時故障率要求。

2026 年市場規模預測：Part 108 帶來的兆美元產業鏈重組效應

根據普華永道（PwC）最新報告，無人機技術將在 2026 年創造超過 1.2 兆美元的全球經濟價值，其中疫苗物流、基礎設施巡檢和城市空中出行三大板塊佔比超過 60%。Part 108 作為法規催化劑，將釋放被壓抑的商業需求。

下圖展示了全球無人機服務 market 收入預測（基於 Drone Industry Insights 數據）：

企業戰略準備：如何在 Part 108 時代搶占先機並降低風險？

企業需要制定三層次的應對策略：技術層次、合規層次與商業層次。

技術投資應優先分配給：可互操作的通信鏈路（如 C‑Band 5G + L‑band satellite backup）以及硬體安全模組 (HSM)，因為 Part 108 將要求每架無人機具備防篡改的飛行日誌簽名。參考：US DoD 的「UAS Security」框架。

風險降低方面，建議與保險公司合作開發「法規變動」條款，將 Part 108 合規成本納入營運成本。根據 MarketsandMarkets 的分析，保險費用在法規確定後的 12 個月內預計下降 30%。

常見問題解答

Part 108 與現有的 Part 107 有何主要區別？

Part 107 主要針對小型無人機的視距內操作，而 Part 108 是為商業 BVLOS 航班設計的全面性框架，整合了更多傳統航空适航標準，並允許在控制的 Class B、C、D 空域中運營。

企業何時開始準備 Part 108 認證？

FAA 已於 2023 年開始預諮詢，正式 NPRM 預計 2024 年末發布，公眾評論期 90 天。企業現在就應進行差距分析，並與認證機構建立合作。

Part 108 是否會對價格敏感型市場產生負面影響？

初期合規成本確實存在，但長期將降低每架次運營成本。根據 AUVSI 的模型，到 2027 年，標準 BVLOS 物流航班的成本將比現有混合方案低 45%。

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參考資料

• Commercial UAV News 法規報導
• FAA UAS 法規總览
• AUVSI 監管政策
• Drone Industry Insights
• NASA UAM 計畫
• McKinsey 運輸物流洞察