政策演變：從補貼到市場驅動的轉折點

香港政府在2018年推出「一換一」計劃，旨在加速淘汰高污染舊燃油私家車，推動電動車轉型。該計劃提供最高172,500港元的首次登記稅寬減，相當於減免車輛價值的30-40%稅負。原定2024年3月底完結，其後延長至2026年3月31日，直至最新財政預算案正式宣布永久終止。

政府消息人士指出，電動車已「非常普及」，私家電動車數量從2021年2月的2.8萬輛增長至2025年底的14.9萬輛，五年間增長超過4倍。同時，市場上電動車款選擇由100款擴增至360款，增長2.6倍，而稅前價格累計下跌23%，顯示市場已趨成熟。

值得留意的是，政策終止並非為增加庫房收入。政府強調電動商用車、電動電單車及電動機動三輪車的首次登記稅豁免仍維持至2028年3月底，顯示政策方向從「私家車補貼」轉向「商用車輛推廣」，這種结构性調整值得消費者深入理解。

從全球視角看，各國電動車補貼退場節奏不一。美國《通膨削減法案》於2022年推出新補貼，但設有車價與產地限制；歐洲各國逐步縮減補貼金額，挪威則幾乎完全取消。香港選擇在此時點退場，與全球趨勢一致，但需警惕市場是否已做好充分準備。

配額市場瘋狂飙升：投機泡沫還是實質需求？

消息公布前，市場已盛傳「一換一」即將取消，Old Car Quota價格由2023年約6,000-10,000港元升至2024年底的20,000港元。預算案正式宣布後，價格在數日內急增至50,000港元，升幅高達150%。這種非理性暴漲引發外界關注：是投機泡沫，還是真實需求反映？

配額（Quota）是指廢除舊燃油車後可獲得的首次登記稅豁免名額。每輛合資格舊車報廢後，車主可保留其配額用於首次登記新電動車時減免稅款。由於2026年3月後配額將歸零，現有配額成為稀缺資源，市場出現搶購潮。

根據汽車業界估算，香港目前約有100萬輛合資格舊燃油私家車，但每年報廢數量僅約5-6萬輛。若所有車主都在截止前湧入申領，實際可用的配額總量應與報廢量掛鉤。當前市場上出現大量配額轉售，部分來源可疑，可能涉及 fraudulent activities，政府有必要加強監管。

電動車普及化的實質影響：數據背后的真相

過去五年，香港電動車市場經歷了結構性變化。車輛數量從2.8萬輛增至14.9萬輛，增長432%，年均復合成長率達51%。這一速度遠超全球平均水平（全球年均增長約40%）。

車款選擇從100款增至360款，意味著消費者可選範圍大幅擴大，從豪華品牌如Tesla、Porsche，到經濟型如Nissan Leaf、MG4，覆蓋各個價格區間。稅前價格累計下跌23%，加上首次登記稅豁免，實際購車成本降幅可達40-50%，這解釋了為何電動車滲透率快速提升。

然而，市場仍面臨結構性挑戰：

• 充電基礎設施不足：公共充電樁密度低，屋苑私人充電安裝仍受阻
• 電網負擔：單一住宅大樓多輛電動車同時充電可能造成電力過載
• 二手市場殘值不穩定：電池貶值速度影響長期持有成本
• 維修保養網絡未完善：授權服務中心數不足，第三方維修權受限

2026年後市場預測：挑戰與機遇並存

政策補貼退場後，市場將進入調整期。基於歷史數據與全球案例，我們預測以下趨勢：

短期衝擊（2026-2027）：

• 新電動車登記量短期下滑30-40%，主要是等待購物者观望
• 電動車價格競爭加劇，車廠可能自行提供補貼或融資優惠維持銷量
• 二手電動車價格下跌10-15%，殘值曲線重新定位
• 配額市場崩盤，價格回歸理性水平（可能低於5,000港元）

中期恢復（2028-2030）：

• 電動車新車銷售佔比回升至40-45%，達到歐洲成熟市場水平
• 充電基礎設施擴張，目標提升至1:15充電樁對電動車比例
• 電池技術突破，續航提升至500km+，快充時間縮短至15分鐘
• 商用電動車豁免政策到期後，電貨車、電巴市場將快速增长

消費者的應對策略：如何最大化權益

面對政策變動，消費者可採取以下策略保護自身利益：

1. 立即行動（2025年内）：

若您有舊車符合資格，應立即評估報廢換購電動車的成本效益。計算公式：

節省金額 = 首次登記稅豁免（最高172,500港元） – 配額成本 -時間成本

當配額價格超過80,000港元時，淨收益將顯著下降，此時觀望可能更划算。

2. 2026年後的選擇：

失去了稅務豁免，電動車價格競爭將圍繞以下維度展開：

• 融資方案：0%貸款、長達7年分期付款
• 充電優惠：免費充電套餐、家用充電樁補貼
• 殘值保障：保證回購價格、電池健康度保證
• 保險優惠：專屬電動車保險保費折扣

3. 商用車豁免：

電動商用車豁免延長至2028年3月，企業可優先轉型车队。一辆電動貨車的首次登記稅可達數十萬港元，豁免金額高達300,000港元以上，是更大的利潤空間。

4. 二手車市場機會：

補貼退場將導致二手電動車價格調整，但對預算有限的購車者而言，這可能是進入電動車市場的好時機。2026年下半年起，2021-2022年款的二手電動車價格可能下調15-20%，提供性價比更高的選擇。

FAQ 常見問題解答

電動車「一換一」計劃結束後，政府还会提供其他補貼嗎？

目前政府未公布新的私家電動車補貼方案，但電動商用車、電動電單車的首次登記稅豁免已延長至2028年3月底。未來可能推出的環保資助計劃仍在討論中，建議關注環境局正式公告。

配額價格已經飆升到50,000港元，現在购买是否划算？

當配額成本超過電動車首次登記稅款的一半時，經濟效益已大幅下降。以一辆售價300,000港元的電動車為例，原本可省172,500港元稅款，扣除50,000港元配額成本後，淨節省約122,500港元。若配額價格繼續上漲至70,000港元以上，則可能不比直接購買燃油車划算。建議計算實際持有成本，包括保險、充電、維護等長期費用。

2026年後電動車價格會不會上漲？

短期內，車廠可能維持甚至降低車價以彌補補貼消失的缺口，但長期來看，電動車價格將因電池成本下降而持續走低。BloombergNEF預測，全球電動車電池組均價將在2026年降至80美元/kWh，比2023年下降30%，這將抵消部分稅務優惠損失。然而，香港本地市場受匯率、進口關稅等因素影響，價格走勢可能與全球不同。