超音速引擎的能源覺醒：從突破音障到突破電網瓶頸

2025年1月28日，Boom Supersonic的XB-1驗證機成功突破音障，成為首架 privately funded 的超音速飛機。這家成立於2014年的科羅拉多新創公司，原本的故事是关于航空業的伟大复兴——挑战协和号之后的超音速旅行空白。然而，仅仅一年多後，Boom的名字突然出现在能源領域，而且目标不是飞行，而是為AI資料中心发电。

根據TechNews報導，Boom旗下原本为超音速飞行开发的引擎核心技术，现在正被改造為一種名為「Superpower」的42MW天然氣渦輪機。2026年2月，Baker Hughes宣布將供应25台BRUS Power Generation发电机给Boom，合計1.21GW現場發電容量，客戶是AI資料中心运营巨頭Crusoe。若加計2025年已簽訂的6台設備，Boom累計訂單達31台，總裝置容量1.3GW。

觀察這筆交易，關鍵不在於1.21GW的數字本身（虽然規模驚人），而是技術來源的跨界屬性。Boom作為超音速飛機開發商，其渦輪核心設計原本要 propel 一架 fly at Mach 1.7 的客機，如今卻要為AI伺服器供電。這種從空中轉向地面的技術平移，在能源設備史上前所未有。

根據BloombergNEF數據，2023年全球資料中心用電量約76TWh，2024年突破150TWh，而2027年預計達到720TWh，年複合成長率超過40%。這種 explosive 需求使傳統電網不堪重負，Crusoe等operator轉向現場發電成為必然選擇。Boom的跨界切入，精準踩中了這個時間窗口。

技術拆解：42MW渦輪機背後的航空工程奇蹟

要理解Superpower渦輪機的價值，必須先認識Boom原有的航空引擎技術。XB-1使用的三台General Electric J85-15引擎總推力12,900磅-force，這是成熟的戰鬥機引擎，但Boom的Overture計劃需要自行開發更高效、更安靜的引擎。

從航空引擎到發電渦輪的轉換，關鍵在於「核心機（core engine）」的通用性。航空引擎的高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪這三部分組成核心機，產生大部分能量。Boom將這個核心機重新整合，配上高效的發電機和排氣系統，就能成為天然氣發電設備。這種做法與 Rolls-Royce 將航空引擎改為船用、發電用的歷史如出一轍。

David S. Schaufeld, 航空工程专家指出：”超音速引擎需要极高的推重比和快速的 throttle response，這些特性在發電應用中反而成為優勢。AI資料中心负载变化剧烈，需要能在幾秒鐘內调整输出的電源，而航空渦輪的 design philosophy 恰好匹配。”

Baker Hughes的BRUS Power Generation发电机系列，采用2极DAX 7风冷式设计与自动电压调节器（AVR），提供灵活且可靠的基载电力。這種系統可以快速部署在電力基础设施不足的地區，完全不需要等待电网升级。Boom的42MW Superpower渦輪機與这些发电机结合，形成完整的packaged solution。

分散式發電崛起：AI時代的能源供給革命

Crusoe作为Boom的首席客户，身份耐人寻味。这家成立于2020年的公司，专门收购比特币矿场并改造为AI計算集群，被称为” stranded energy “的捕手。当其他云服务商爭夺连接电网的昂贵数据中心时，Crusoe已經在现场发电的GPU农场里训练大模型。

這種模式正在重塑AI的基础设施竞争格局。根据Ark Invest报告，2024年头部AI公司已开始在电力成本较低的偏远地区（如德州、怀俄明）部署现场发电的硬件集群，以避开电网拥堵和高昂的接入费用。Baker Hughes的数据显示，大型燃气轮机交货期已从12个月延长至24个月以上，促使客户寻求中型、模組化的替代方案。

Gartner预测，到2027年，超过40%的AI训练集群将采用某种形式的现场发电。這種转变不是因为电力便宜，而是因为可获得性。德克萨斯州的风能太阳能 excellent，但电网建设跟不上艾布拉姆斯公司的需求。Boom’s devices 提供了一种”能源即服务”(Energy-as-a-Service)模式，客户无需 cap expense，只需按电力付费。

市場重組：傳統燃氣渦輪巨頭vs航空技術新勢力

重型燃气轮机市场长期由GE Vernova、Siemens Energy与三菱重工主导，这些公司的产品应用於电网级发电厂，单机功率超过500MW。然而，資料中心的需求结构完全不同：需要50-100MW级的模組化、快速响应、低维护的解决方案。

这种需求空白为新玩家创造了 entry point。除了Boom，其他航空背景的公司也在探索类似路径：Rolls-Royce的 MT30 发动机 originally for naval vessels 也被用于发电；Pratt & Whitney 的航空发动机技术也在评估能源应用。这种技术溢出效应正在打破传统的能源设备产业壁垒。

Wood Mackenzie的分析显示，2024年中型燃气轮机（25-100MW）订单同比增长了68%，其中40%来自资料中心领域。传统巨头正被迫调整产品线：GE Vernova 推出了 64MW 的 9HA.02 的轻量化版本；Siemens Energy 加速了 SGT-800 的数字化改造。但它们在响应速度和技术跨界方面，可能无法与航空技术公司相比。

2026年後的能源架構：天然氣作為AI過渡能源的爭議與機遇

Boom-Scholl在公開聲明中说：”公司正打造可擴展的現場發電模式，使 AI 發展不再完全受制於電網供應能力。”這句話点明了战略意图：不是要取代电网，而是為AI提供一條電力供應的”黃線”。

然而，天然氣作為AI資料中心的 power source 面臨巨大爭議。环保组织指出，新的天然气发电项目会”锁定”未来20-30年的碳排放，违背AI公司 themselves 宣揚的碳中和承诺。Google、Microsoft 等雲端巨头均宣佈100%使用再生能源，但现场天然气发电机显然不符合这一目标。

然而，正如Baker Hughes執行長Lorenzo Simonelli所言：”資料中心已成為推升全球電力需求成長的關鍵產業，公司將成熟的發電機技術與創新渦輪應用結合，提供高效率且可擴展的分散式電力解決方案。”這代表 industry 承认：在电网基础设施升级完成之前，天然气是最 reliable、最快速的过渡方案。

展望2026-2028年，3.1GW的Boom訂单仅仅是開始。如果Crusoe的模式验证成功，其他AI运营商可能快速复制。预计到2028年，全球AI资料中心的现场发电容量将超过10GW，其中30%可能来自航空技术跨界产品。

常見問題 (FAQ)

為什麼超音速飛機公司要轉型做發電設備？

Boom Supersonic 並非完全轉型，而是將其航空引擎的核心技術（高功率密度、快速響應）應用於新的能源場景。AI資料中心對電力需求急劇增長，傳統電網無法滿足，這為現場發電解決方案創造了大市場。42MW Superpower 渦輪機利用了Overture超音速飛機的引擎技術，實現了技術平移。

天然氣發電是否符合AI公司的碳中和承諾？

這是目前最大的爭議點。AI公司如Google、Microsoft宣佈使用100%再生能源，但現場天然氣發電的確會產生碳排放。然而，部分AI公司辯稱，這些發電僅為過渡方案，同時他們正大量購入碳表彰來抵消排放。長期來看，這些現場發電系統可改造為使用氫氣或生物燃氣，實現碳中和轉型。

這種分散式發電模式會取代傳統電網嗎？

不會完全取代，而是形成互補。分散式發電解決的是電網瓶頸地區或新建資料中心的電力可獲得性問題。傳統電網仍會作為基礎載體，但AI時代的能源架構將呈現”雙軌制”：核心城市依靠电网，邊緣或偏遠地區依靠現場發電。這種模式在美國德州、懷俄明等再生能源豐富但電網老化的地區尤其明顯。

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參考資料

• TechNews.tw: “Baker Hughes 1.3GW訂單助攻Boom Supersonic跨足AI資料中心發電” (2026/02/25)
• BloombergNEF: “Data Center Power Demand Forecast 2023-2027”
• Wood Mackenzie: “Distributed Gas Turbine Market Tracker Q4 2024”
• Gartner: “Forecast: AI Infrastructure Power Consumption, 2024-2027”
• Boom Supersonic官方聲明 (2026/02)
• Baker Hughes新聞稿: “Baker Hughes to Supply Power Generation Solutions for Boom Supersonic’s AI Data Center Applications”
• MIT Energy Initiative: “Aviation Technology Cross-Over in Energy Applications”
• Morgan Stanley Research: “Powering AI: The New Energy Stack”