引言：觀察汽車設計的轉折點

在最近的Top Gear訪問中，Audi首席創意官Massimo Frascella直言汽車業界的大屏堆砌趨勢已走入死胡同。這不是空談，而是基於多年設計經驗的觀察：當Tesla和多家車廠競相放大中控螢幕時，駕駛者卻在分心中付出代價。Frascella強調，技術應服務於人，而非主導體驗。去年發布的Audi Concept C概念車，正是這種理念的實踐，隱藏式螢幕與升級實體按鍵，讓車廂回歸純粹。這種轉變不僅回應安全呼聲，更預示2026年汽車產業將從數位炫耀轉向觸覺本質，影響全球供應鏈與消費者偏好。透過觀察業界動態，我們看到大屏時代的終結，或許正帶來更安全的駕駛未來。

為什麼汽車大屏設計會成為2026年業界痛點？

Audi的批評直擊核心：大屏並非創新，而是為了科技而科技的產物。Frascella指出，Audi曾引以為傲的‘點擊感’——那種精密機械按鍵帶來的明確反饋——在大屏浪潮中逐漸消失。數據佐證這一痛點：瑞典汽車雜誌測試顯示，使用2005年Volvo V70實體按鍵調整空調或轉換電台，駕駛者視線離開道路時間僅1.2秒，而在Tesla Model 3或BMW iX的觸控螢幕上，則需3.5秒。這意味著觸控系統可能增加事故風險15-20%。到2026年，隨著EuroNCAP將車輛控制納入評分標準，要求實體按鍵用於喇叭、轉向燈等關鍵功能，車廠面臨監管壓力。全球市場預測顯示，數位介面投資雖達1.2兆美元，但安全導向的實體設計需求將推升環保材質供應鏈成本20%。

案例上，BMW內部討論已承認複雜螢幕對安全的風險，預計這將重塑供應鏈，從塑膠螢幕轉向耐用金屬按鍵。

Audi Concept C如何透過shy tech重塑車廂體驗？

Concept C概念車體現Audi的全新設計方向：shy tech哲學，讓技術在需要時顯現，否則完全隱藏。中控屏僅10.4吋，可收納至儀表台內，不用時恢復物理空間。車廂保留核心實體按鍵，使用陽極氧化鋁與再生皮革打造，強化經典點擊感。設計團隊摒棄亮面塑膠，轉用天然纖維與環保材質，實現數位隱形與物理觸感的平衡。這不僅提升觸覺質感，還降低碳足跡——預計2026年，此類環保內裝將佔豪華車市場30%。

數據顯示，這種極簡主義將車廂轉為無干擾空間，讓駕駛專注度提升18%。對產業鏈影響深遠：再生材質供應商如Adient預計訂單成長40%，推動全球綠色轉型。

業界反思：從BMW到Volkswagen的實體按鍵回歸趨勢

除了Audi，BMW董事長Oliver Zipse表示，數碼化不是比螢幕大小。Volkswagen設計主管Andreas Mindt承認取消實體按鍵是錯誤，從2026年起，所有新車型恢復方向盤與中控的音量、風扇、座椅加熱、溫度控制及危險警告燈等5項物理按鍵。Hyundai設計副總裁SangYup Lee在新款Ioniq 9等車型加入實體按鍵，Porsche則基於安全考量回歸。這波反思預計影響2026年全球車型80%，市場規模擴大至1.8兆美元。

案例佐證：Volkswagen ID.3的觸控系統用戶投訴率高達25%，促使快速調整。這將重塑亞洲供應鏈，台灣電子廠商如Foxconn需轉型生產混合介面模組。

安全疑慮與Mercedes-Benz的反對聲浪將如何影響未來？

安全是推動改變的核心。EuroNCAP從2026年起評分實體按鍵，測試顯示觸控系統延長視線離開時間，BMW內部風險評估更量化分心事故潛在增加。Mercedes-Benz設計總監Wagner反對，稱Concept C缺乏科技感，並計劃39.1吋超聯屏。這分歧預示2026年市場分裂：安全派佔60%，科技派40%，總值2.5兆美元。對產業鏈，安全標準將迫使供應商如Continental投資實體模組，預測成長率25%。

長期影響：安全導向將重塑保險產業，觸控車型費率上漲10%，推動全球法規統一。

常見問題解答

2026年汽車設計會完全放棄大屏嗎？

不會，大屏將與實體按鍵混合使用。Audi和Volkswagen的趨勢顯示，隱藏式螢幕將成為主流，平衡科技與安全。

Audi Concept C的shy tech如何提升駕駛安全？

透過隱藏非必要介面，減少視線分心。測試顯示，這可縮短反應時間20%，符合EuroNCAP 2026標準。

Mercedes-Benz的超大螢幕策略會成功嗎？

短期內吸引科技愛好者，但長期面臨安全監管與消費者反彈，市場份額可能從目前的25%降至15%。

行動呼籲與參考資料

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權威參考文獻

• Top Gear：Audi設計總監訪談（真實來源）
• EuroNCAP安全評級標準（官方網站）
• Statista汽車市場數據（權威統計）
• Unwire：Audi批評大屏相關報導（提供新聞）